A220-300
En tant que membre le plus grand de la famille A220, l'A220-300 est parfaitement adapté au marché des 120-160 sièges. Il représente la fusion entre la performance et la technologie, permettant aux compagnies aériennes de relier des points éloignés sur les continents et pour des secteurs de route qui étaient auparavant non rentables ou impossibles à réaliser.
38.70 m / 127 ft 0 in
11.50 m / 38 ft 8 in
35.10 m / 115 ft 1 in
Dimensions
| Longueur | 38.7 m |
| Longueur cabine | 27.5 m |
| Diamètre maximal du fuselage | 3.5 m |
| Largueur maximale cabine | 3.28 m |
| Envergure | 35.1 m |
| Hauteur | 11.5 m |
Capacité
| Nombre maximum de passagers | 160 |
| En configuration standard (2-class) | 120-150 |
| Cargaison frêt - Volume brut | 31.6 m3 |
Performance
| Distance franchissable | 6,297 km |
| Mmo | M0.82 |
| Masse maximale au décollage | 70.3 tonnes |
| Masse maximale à l'atterrisage | 70.9 tonnes |
| Masse maximale sans carburant | 57.6 tonnes |
| Capacité maximale de carburant | 21 508 litres |
Dimensions
| Longueur | 127 ft 0 in |
| Longueur cabine | 90 ft 1 in |
| Diamètre maximum du fuselage | 12 ft. 2 in |
| Largeur maximum cabine | 10 ft 9 in |
| Envergure | 115 ft 1 in |
| Hauteur | 37 ft 8 in |
Capacité
| Nombre maximum de passagers | 160 |
| En configuration standard (2-class) | 120-150 |
| Cargaison frêt - Volume brut | 1 118 ft³ |
Performance
| Distance franchissable | 3,400 nm |
| Mmo | M0.82 |
| Masse maximale au décollage | 149.00 lb x 1000 |
| Masse maximale à l'atterrissage | 153.3 lb x 1000 |
| Masse maximale sans carburant | 127 lb x 1000 |
| Capacité maximale en carburant | 5 790 USG |
Optimal, économique et efficace
L'aérodynamisme avancé de l'A220-300, combiné aux turbosoufflantes à engrenages Pratt & Whitney PurePower PW1500G spécialement conçues, offre un avion qui consomme 25 % de carburant en moins par siège que les avions de la génération précédente, avec une empreinte sonore réduite de moitié et une diminution des émissions, ce qui en fait un véritable avion de ligne tourné vers la communauté.
L'A220-300 et l'A220-100, au fuselage plus court, ont 99% de points en commun et utilisent la même famille de moteurs, ce qui permet aux opérateurs d'exploiter les deux versions en réalisant d'importantes économies. Les équipages de vol ayant la même qualification de type de pilote et le personnel de cabine pouvant également être affecté aux deux types d'avions bénéficieront d'une transition transparente entre l'A220-300 et l'A220-100, réduisant considérablement la complexité et les coûts de formation pour les compagnies aériennes.
Une cabine flexible et confortable
En plus d'offrir la meilleure rentabilité de sa catégorie, la cabine de la famille A220 a été spécialement conçue pour offrir une excellente expérience aux passagers. Les avions de la famille A220 sont reconnus pour leurs faibles niveaux de bruit, offrant une cabine silencieuse et confortable.
Des sièges larges et de nombreux rangements au plafond créent un espace personnel sans compromettre la hauteur sous le plafond. Le système de gestion de la cabine offre aux équipages un contrôle facile et intuitif de l'environnement à bord de l'avion, avec des offres de divertissement et un éclairage d'ambiance contribuant à l'expérience des passagers.
Comme pour la version plus petite de l'A220-100, la cabine configurable de l'A220-300 offre deux zones flexibles, permettant aux opérateurs de bénéficier d'éléments de cabine modulaires entièrement personnalisables, tels que des zones de rangement et des cloisons, en fonction de leurs besoins spécifiques.
