Hasta 25% de ahorro en costos de mantenimiento con el A350
En un periodo de 15 años, el A350 incurrirá en un 25% menos de costos de mantenimiento que la aeronave que está destinada a reemplazar.
Desde el principio, cumplir con las expectativas de nuestros clientes en términos de gestión de flotas y rendimiento operativo ha sido una prioridad en el programa A350. Como un diseño desde cero, el A350:
- Tiene los sistemas más simples y confiables
- Utiliza materiales óptimos y avanzados
- Requiere menos tareas de mantenimiento y tiene intervalos de verificación más largos
- Está propulsado por el motor aeroespacial más eficiente
con el fin de maximizar la confiabilidad de la aeronave y su disponibilidad para vuelos de ingresos, al tiempo que se realizan ahorros sustanciales.
Sistemas simplificados
Aparte del combustible, el mantenimiento es el componente de mayor costo operativo en efectivo. El A350 está diseñado para costos de mantenimiento más bajos, con sistemas eficientes que utilizan una arquitectura más simple, menos piezas y mayor confiabilidad.
Un ejemplo de esta simplificación es el sistema hidráulico del A350 de 2 circuitos y 5000 psi. Reemplazando los tres circuitos más convencionales que operan a 3000 psi que se encuentran en la mayoría de las otras aeronaves, esta arquitectura simplificada contribuye en gran medida a reducir los costos de mantenimiento al disminuir significativamente el número de piezas en el sistema. La confiabilidad se mejora y se reduce el riesgo de fugas porque hay menos líneas. Esto, junto con el hecho de que los tubos, mangueras y actuadores son todos más pequeños, también contribuye a reducir el peso de la aeronave, y por lo tanto, la quema de combustible y las emisiones.
Menos tareas de mantenimiento
El A350 reduce el costo de mantenimiento no solo mediante la simplificación de las arquitecturas de sistemas, los procedimientos de mantenimiento y la reducción de existencias de repuestos, sino también eliminando tareas y extendiendo los intervalos de mantenimiento.
En toda la estructura de la aeronave, la elección de los materiales más apropiados elimina, cuando es posible, el riesgo de corrosión y reduce la necesidad de inspecciones de fatiga.
Por ejemplo, el tren de aterrizaje del A350 utiliza titanio para extender el Tiempo Antes de la Revisión General (TBO por su acronimo en inglés). El A350 tiene un TBO de 12 años al momento de la entrada en servicio, con un objetivo adicional de alcanzar los 14 años.
Además del titanio, que representa en total aproximadamente el 14% de la estructura del A350 en peso, la aeronave hace un uso extensivo de materiales compuestos. Estos representan el 53% de la estructura del A350-900. Esto significa que no se requieren tareas de corrosión para casi el 70% de la estructura de la aeronave y no hay tareas de fatiga para el 53% de los compuestos.
Conectado para optimizar la programación de mantenimiento
El Sistema de Mantenimiento a Bordo (OMS) del A350 proporciona tanto una función de diagnóstico a través del Sistema de Mantenimiento Centralizado (CMS) como una función pronóstica a través del Sistema de Monitoreo de Estado de la Aeronave (ACMS).
El CMS identifica fallas en el sistema, centraliza datos del Equipo de Pruebas Integrado (BITE) de los diversos sistemas de la aeronave y crea informes de fallas estándar o personalizados.
El ACMS adquiere y procesa datos operativos de la aeronave para reducir el mantenimiento programado y apoyar a los operadores en la realización de mantenimiento preventivo. Proporciona a los operadores información de rendimiento y tendencias sobre los sistemas y motores de la aeronave.
Recopilando grandes cantidades de datos, más de 20,000 parámetros estándar, el ACMS del A350 es EL habilitador de Skywise para monitoreo de salud y mantenimiento predictivo.
Motores altamente confiables
El A350 está propulsado por el motor aeroespacial de gran tamaño más eficiente del mundo que vuela en la actualidad: el Rolls-Royce Trent XWB. Después de experimentar la mejor entrada en servicio de cualquier motor Trent, el Trent XWB ha acumulado más de 11 millones de horas de vuelo con una excepcional confiabilidad operativa del 99.95%.
El diseño único de tres ejes del Trent reduce la flexión de carga en la turbina y resulta en una retención de rendimiento del motor superior, así como una mayor confiabilidad y durabilidad (tiempo en vuelo).
La disposición de tres ejes también permite que la ventoinha se posicione a la distancia óptima del núcleo para mejorar la deflexión de objetos extraños (FOD) hacia el conducto de desvío, protegiendo aún más el núcleo.
Beneficiando de las tecnologías más recientes disponibles, el Trent XWB no solo es un motor altamente confiable, duradero y de bajo costo de mantenimiento, sino que también ofrece menor consumo de combustible, emisiones y ruido que motores comparables.
Conclusión
El diseño desde cero del A350 se basa en sistemas eficientes utilizando arquitecturas más simples, menos piezas y mayor confiabilidad. En toda la estructura de la aeronave, la elección de los materiales más apropiados elimina, cuando es posible, el riesgo de corrosión y reduce la necesidad de inspecciones de fatiga.
En general, el A350-1000 ha sido diseñado con el objetivo de reducir significativamente el mantenimiento, aumentar la confiabilidad general de la aeronave y minimizar el tiempo de inactividad para mantenimiento programado y no programado.
